Hűtős autó blog

Egy kis ízelítő Renault master átalakításokból:

Külföldi példák:

Raktérhűtővel felszerelt Renault master

Külföldi példák forrása: http://pinterest.com

http://wikipedia.org

Hűtőautó: http://rakterhutok.hu/rakterhutes

Tisztulást vár a húsipar az élő- és félsertések áfájának csökkentésétől, félő ugyanakkor, hogy a csalók más kategóriába sorolható húsokra állnak át. A végrehajtás bizonytalanságai miatt a szakma az adóhatósághoz fordul - számol be a Világgazdaság.

Az áfacsökkentés folytatását szorgalmazzák a szakmai szereplők azután, hogy 27-ről öt százalékra csökkent január elsejétől az élő- és a félsertés áfakulcsa. A kormány szerint az intézkedés célja a feketegazdaság kifehérítése, az érintett vállalkozások versenyképességének növelése, ám félő, hogy a csalók a magasabb szinten feldolgozott árura, így az egyes húsrészekre, és készítményekre állnak át.

Maga az intézkedés is felvet kérdéseket. Nem világos egyelőre, hogy a félsertés esetében a bőrös, vagy a nyúzott áru azonos megítélés alá tartozik-e. A szakmai szereplők úgy vélik, hogy mivel a két termék azonos vámtarifaszám alá tartozik, ebből a szempontból is hasonló megítélés alá kell esniük. A helyzet tisztázására azonban a húsipari szakmai szervezetek néhány napon belül a NAV-hoz fordulnak állásfoglalásért – értesült lapunk.

Az Agrárgazdasági Kutató Intézet számításai szerint az ötszázalékos áfa eredményeképpen a vágóhidak likviditási helyzete javulhat. Az intézkedéssel a várakozások szerint az élősertés és a félsertés esetében értelmetlenné válik a feketeforgalmazás legelterjedtebb formája, ám más kiszerelésű tőkehúsoknál megnőhet a csalás kockázata. A gabonafélék, olajos magvak és egyes fehérjenövények esetében már élő fordított áfa tapasztalataiból kiindulva valószínűleg a mostani sertésáfa-csökkentés sem marad hatástalan. A növényi termékeknél azonban már látható, hogy a csalók más javakra, például lisztre, étolajra álltak át. A szakma ezért általános, valamennyi alapvető élelmiszerre kiterjedő áfacsökkentést tartana üdvözítőnek.

Sokáig úgy tűnt, hogy a politika hajlik arra, hogy legalább a húsok termékpályáin végigvigye a csökkentést. Lázár János a nyáron a sertés és a baromfi esetében a teljes termékpálya áfájának csökkentéséről beszélt, ám ebből végül nem lett semmi – vélhetően azért, mert ez túlságosan nagy bevételkiesést jelentett volna.

Forrás: Agroinform

A közelgő mikulás alkalmából néhány régi képet gyűjtöttem, melyeken a mikulások nem rénszarvas szánnal, hanem autóval közlekednek.

Rénszarvas fejekkel díszített Mikulás járgány 1913-ból

Mikulás posta 1921-ből

Teherautó Mikulással

Hollywood-i Mikulás 1931-ből

Amilyen romantikus a jégvirág egy erdei kunyhó ablakán, annyira idegesítő a saját autónkon. Télen szinte minden reggel azzal indul a nap, hogy az ember megszabadítja az üvegeket a rájuk fagyott párától, hótól. Használhatunk jégoldó spray-t, ami nem tűnik környezetbarát megoldásnak ráadásul egy egész szezonra vetítve sokba is kerül.

Olcsó és hatékony megoldásként folyamodhatunk jégkaparóhoz, ha van az autóban, esetleg marad a papírzsebkendős, kesztyűs maszatolás. Jéggé dermedt ujjakkal a jeget levakarni igazi nemszeretem munka, ráadásul minden reggel.

Lehet közben járatni a motort, elképesztő környezetszennyezést és benzinpocsékolást vállalva, de így elindulás után legalább nem fagy az ember lehelete a szélvédőre. A legrosszabbat még nem is említettük: ha a jéghideg motorba beledermedt olajat nem tudja áttörni a gyenge akkuról táplált önindító, hidegen esetleg be sem indul a motor.

A hidegindítás utáni első kilométereken a 35-40 liter/100 kilométeres fogyasztástól áll égnek a hajunk, ilyen esetben még a legkorszerűbb autók is ennyit fogyasztanak. Fűtés persze nincs, ha túl hamar ráhúzzuk a fűtést, a lassabban bemelegedő motor miatt még tovább tart a didergés.

Ezek a bosszúságok nem eleve elrendeltek, kivédhetők az állófűtéssel. A kényelmi extrák többségéhez hasonlóan az állófűtés is a luxusautókban terjedt el először. Gyári extraként a készülékek jórészt csak felső kategóriás autókba rendelhetők. Utólag sem olcsók, de egy középkategóriás új autó árához képest nem is olyan sok pénzért mentesíthetjük magunkat a téli elindulással járó legtöbb nyűgtől.

Állófűtéssel rögtön meleg a hűtővíz, a motor gond nélkül beindul. Előmelegített hűtőközeggel jóval rövidebb az orbitális fogyasztással járó hidegüzem. Sokat teszünk a környezetért is, mivel a katalizátor is hamarabb éri el működési hőmérsékletét és a kevésbé dús keverék elégetésével nem ártunk annyit a légkörnek.

Meghosszabbodik a motor élettartama is, mivel a kopások legnagyobb része hidegindításnál keletkezik, ami szinte teljesen elkerülhető. Meleg motorban az olajfilmen csúszó alkatrészek nem kopnak.

Léteznek elektromos állófűtések. Ezek a berendezések olcsóbbak az üzemanyagkályhásoknál, de használhatóságuk is korlátozott, mivel csak konnektorról működnek. A saját garázsában mindenki megoldhatja a bojlerként működő elektromos fűtéssel a hűtővíz előmelegítését.

Üzemanyagkályhás rendszerekben az égéstérbe csepegtetett és ott elégő üzemanyag adja a meleget. A berendezéseket az autó hűtőkörébe kell kötni, és az üzemanyagtartályhoz csatlakoztatni. A hőt ventilátorokkal lehet eljuttatni az utastérbe, ami terheli az akkumulátort. Pont emiatt az állófűtés beszerelésével párhuzamosan a legtöbbször nagyobb kapacitású akkumulátorra kell cserélni az eredetit.

Először a hűtővíz hőmérsékletét emeli a rendszer, majd az utastérfűtés hőcserélőjén át melegíthető az utastér. Amikor a hűtőközeg eléri a mondjuk 50 fokos hőmérsékletet, a készülékek kikapcsolnak. A meleg utasterű autó üvegeiről leolvad a jég, a hó sem fagy rá az ablakokra, egy mozdulattal letolható.

Légbefúvós állófűtést leggyakrabban a távolsági árufuvarozók építtetnek be haszonjárműveikbe, amivel a motor járatása nélkül megoldható a kabin melegen tartása. Személyautókban jelenleg a felső kategóriában látni gyakrabban állófűtéses autót, a vizes rendszerek terjedtek el. Hajókban és lakóautókban, a teherautókhoz hasonlóan, a légbefúvásos fűtések népszerűek.

Óránként a motor hengerűrtartalmától függően 2-7 deci üzemanyagot égetnek el a fűtőkészülékek. Az állófűtés üzemanyagigényét ellensúlyozza az alacsonyabb fogyasztás, mivel a motor szinte rögtön üzemi hőmérsékletén dolgozik.

A motor-előmelegítő elemek kiválasztásánál a motor típusát (dízel vagy benzines), a hűtővíz mennyiségét valamint a hűtőközeget (szinte mindig víz, egész ritkán levegő ) kell figyelembe venni. A nagy állófűtés-gyártók, például a Webasto, a legtöbb autótípushoz utólag beszerelhető, kész rendszereket kínálnak.

Modern közvetlen befecskendezéses dízelekben (például a TDI-motoros autók) gyakran találunk kiegészítő üzemanyagkályhás fűtést. A gyárilag beszerelt eszközökre azért van szükség, mert a motor veszteséghője a nagyon jó hatásfok miatt csekély, nem elegendő az utastér fűtésére. Ha ez a fűtés benne van az autóban, akkor az állófűtés a meglévő elemek kiegészítésével alacsonyabb áron megvalósítható.

Különösebb karbantartást nem igényel az állófűtés, 2-3 évente a rendszer tisztítására lehet szükség, a lerakódott égéstermék eltávolítására. A Webasto rendszerek kiegészíthetők szellőztetési funkcióval, így nyáron kikergethető az utastérből a felhevült levegő.

Általában egy órában maximált az előfűtési idő. Ez elég arra, hogy a legkeményebb fagyok után is eltűnjön a jég, de 60 perc nem terheli túl a nagyobb kapacitású akkumulátorokat. Rossz érzés volna beülni a meleg autóba, majd azt konstatálni, hogy az akkut leszívta a ventilátor.

Az állófűtések elterjedése valószínűleg nem lesz olyan robbanásszerű, mint a klímaberendezéseké volt, mivel nyári akciókban már kisautókhoz is felár nélkül kapni légkondicionálót.

Ahhoz viszont, hogy az ember ne csak hőségben, hanem fagyos időben is jól érezze magát az autóban, mindenképpen érdemes az állófűtésre áldozni.

Forrás: http://www.vezess.hu/zold/allofutesek_elerheto/4059/

Benedetto Bufalino francia művész különleges projektjei közül való az alábbi rendőrautóból átalakított tyúkól. Hogy miért pont rendőrautóból lett tyúkól, arra nincs magyarázat, illetve mindenkinek a fantáziájára van bízva...a tyúkoknak valószínűleg mindegy.Nem ez az egyetlen szokatlan autó újrahasznosítási ötlete a művésznek. Honlapján használja virágágyásnak, grillsütőnek, pingpong asztalnak is az autókat. Nekünk ez az átalakított rendőrautó az érdekes, mert a gépjármű átalakítás terén szeretjük a kreatív ötleteket. A műhelyünkben átalakuló autók azonban az átalakítás után is járműként funkcionálnak. A baromfi témánál maradva, például készítettünk naposcsibe szállítására alkalmas furgont:

A naposcsibék szállításához hűtő-fűtő berendezés és szellőzőrendszer kialakítása szükséges.

További információ: http://rakterhutok.hu/naposcsibe_szallito

Mindig megmosolyogtató elővenni a régi fényképeket, látni magunkat, családtagjainkat régen. Most ismét egy kis nosztalgiázásra készülünk ezzel a bejegyzéssel. A retro reklámoknak is van egy sajátos kedvessége, naivsága. A mai felgyorsult világhoz képest ezek a reklámok egy nyugodtabb, lassúbb élettempót juttatnak eszünkbe. Természetesen hűtött élelmiszerek reklámjaiból válogattam. Ezek többnyire a tejtermékek egészségességét próbálták hangsúlyozni. A régebbi időkben még egészségesebbek is voltak, lényegesen kevesebb adalékanyaggal.

A reklámok esztétikai megjelenése tükrözi a régi idők szerényebb technikai ellátottságát. Nem voltak még digitális nyomdák, számítógépes tervező programok.

A régi reklámok mintájára elkészítettem a retro hűtős autó reklámot:

http://rakterhutok.hu

Az élő- és a félsertés áfája jövőre 27-ről 5 százalékra csökken - jelentette be a vidékfejlesztési miniszter. A döntést hosszú lobbizás előzte meg. Az intézkedés jelentősen visszaszoríthatja a feketegazdaságot, amely becslések szerint az összforgalom negyedét teszi ki. Az államnak 10-20 milliárdjába kerül az áfa csökkentése, de ennek egy részét a kifehérítéssel visszanyerheti. A mostani döntés az élelmiszerek áfa-csökkentésének első lépése, a miniszter nem tartotta kizártnak, hogy jövőre további mérséklések lehetnek. A hús nem lesz számottevően olcsóbb, de a húsimport csökkenni fog.

Forrás: Haszon magazin